발리 Trans Sarbagita 대중교통망에 투입될 첫 전기버스 11대가 2026년 11월 초부터 승객을 태우는 것을 목표로 준비되고 있습니다. 차량은 이미 발리에 도착했고 충전기 6대가 설치됐으며, 발리 교통당국은 10월 22일 출시 행사를 거쳐 11월 초 운행을 시작할 계획이라고 밝혔습니다.
현재 확인된 준비 상황
발리 교통국장 I Kadek Mudarta는 10월 7일 전기버스 11대가 모두 발리에 도착했다고 밝혔습니다. 10월 8일 보도에서는 충전 인프라도 준비됐다고 전했습니다. 발리 교통국 차고지에 3대, 덴파사르 GOR Ngurah Rai 북쪽에 3대 등 총 6대의 충전기가 설치됐습니다.
당초 10월 운행이 예상됐지만, 보조·증여 행정 절차와 10월 22일 출시 행사 준비로 일정이 11월로 조정됐습니다. Mudarta는 기사 급여 등 운영비 계산을 단순화하기 위해 월초 운행 시작을 목표로 한다고 설명했습니다.
Bali Post는 2026년 11월 1일을 목표일로 보도했습니다. 다만 인력과 행정, 실제 운행 준비가 끝나기 전에는 일정이 움직일 수 있어 확정일이 아니라 목표일로 보는 것이 안전합니다.
첫 노선: 덴파사르–우다야나대–GWK
첫 운행은 Trans Sarbagita 1번 회랑으로 계획돼 있습니다. 덴파사르 GOR Ngurah Rai에서 우다야나대학교를 거쳐 남부 발리 Garuda Wisnu Kencana(GWK) 지역으로 이어지는 노선입니다.
따라서 덴파사르–우다야나–GWK 축을 이동하는 주민, 학생, 여행객에게 가장 직접적인 변화입니다. 이것은 새 공항 셔틀 발표가 아니며, Sarbagita의 모든 노선이 즉시 전기버스로 바뀐다는 의미도 아닙니다.
실제 여행 편의성은 정류장, 배차 간격, 첫차와 막차, 운임이 결정합니다. 이 세부 정보는 아직 전부 공개되지 않았습니다.
버스와 충전 시스템
차량은 인도네시아 Laksana 차체와 한국 현대 섀시를 사용합니다. Mudarta는 detikBali에 차량 매뉴얼상 1회 충전 주행거리가 약 250km이지만 실제 거리는 승객 무게, 날씨, 오르막 구간 등에 따라 달라진다고 설명했습니다.
충전기 6대가 두 운영 거점에 설치돼 있어 시범사업은 일반 전기차 충전기에 의존하지 않고 전용 충전 기반을 갖추게 됩니다. 다만 일상 운행에서 충전 시간, 하루 주행거리, 정비가 서비스 안정성에 어떤 영향을 줄지는 실제 운행 뒤에야 알 수 있습니다.
요금과 운영 방식은 아직 확정되지 않았습니다
현재 공개되지 않은 핵심 정보는 승객 요금입니다. 지난 8월 발리 교통당국은 일반 승객, 학생, 장애인 등 이용자 유형별 요금 규정을 준비하고 있다고 밝혔습니다. 10월 최신 발표에도 최종 요금은 포함되지 않았습니다.
운영 모델도 빨간색 Trans Metro Dewata와 다릅니다. ANTARA는 전기버스 11대가 발리 주정부 자산으로서 파란색 Trans Sarbagita 체계에 들어가며, Trans Metro Dewata의 buy-the-service 방식과는 다르다고 보도했습니다.
따라서 다른 발리 버스의 시간표, 승차권, 보조금 규칙이 새 전기버스에 그대로 적용된다고 가정하면 안 됩니다.
11대 시범사업이 중요한 이유
이 차량은 한국 정부와 Global Green Growth Institute(GGGI)가 지원하는 더 넓은 Bali E-Mobility 사업의 일부입니다. GGGI가 8월 공개한 타당성 조사는 덴파사르, 바둥, 기안야르, 타바난을 아우르는 Sarbagita 대도시권의 기존 버스 8개 회랑을 기술·운영·환경·수요 기준으로 평가했습니다.
이 연구는 장기적인 전기버스 확대의 배경을 보여주지만, 8개 회랑 모두가 당장 전기화된다는 약속은 아닙니다. 발리 당국은 이번 11대 이후의 확정된 추가 물량을 아직 발표하지 않았습니다.
초기 몇 달의 실제 운행이 더 중요한 데이터를 제공합니다. 승객 수요, 에너지 사용량, 충전 성능, 정비, 기사 배치, 그리고 자가용 이용자를 대중교통으로 끌어올 수 있는지가 핵심입니다.
주민과 여행객이 이용 전 확인할 것
11월 초 목표대로 서비스가 시작되더라도 출발 전에 Trans Sarbagita 또는 발리 교통당국의 최신 정보를 확인하세요. 정확한 정류장, 방향, 첫차·막차, 배차 간격과 요금을 확인해야 합니다.
남부 발리 여행객에게는 덴파사르–우다야나–GWK 일부 구간에서 저렴한 이동 수단이 될 가능성이 있습니다. 하지만 발리 도로 교통은 변동성이 크므로 운행 패턴이 안정되기 전에는 항공편, 페리 등 시간에 민감한 연결의 유일한 수단으로 삼지 않는 편이 좋습니다.
11월 전에 볼 다음 단계
다음 분명한 일정은 10월 22일 출시 행사입니다. 이후에는 실제 승객 운행이 11월 1일 전후에 시작되는지, 최종 요금과 시간표·정류장이 어떻게 발표되는지, 11대가 한꺼번에 정규 운행에 들어가는지를 확인해야 합니다.
현재 확인된 상황은 명확합니다. 버스는 발리에 도착했고 충전 설비가 설치됐으며 첫 회랑이 정해졌고, 당국은 11월 초 대중 운행을 목표로 하고 있습니다. 이제 실제 유용성을 결정할 것은 세부 운영 정보입니다.
