바둥시는 관광 개발 순서를 바꾸려고 노력하고 있습니다. 즉, 도로와 접근성을 우선시하고, 그 다음으로 새로운 관광지를 개발하는 것입니다. 9월 16일 망구푸라에서 열린 관광 전략 포럼에서 1세 와얀 아디 아르나와 군수는 망구푸라 지역이 관광 인프라 구축을 원한다고 밝혔습니다. 북바둥 새로운 관광지로 개발되기 전에 관련 정책이 강화되어야 합니다. 같은 정책 논의에서는 쿠타의 교통 혼잡 문제와 관련 정책의 역할에 대해서도 다루었습니다. 페칼랑 관광 지구를 활성화하고 지역 공급업체와 방문객 경제 간의 연계를 강화합니다.
무슨 일이에요
바둥군은 '공유 세션'이라는 제목으로 행사를 개최했습니다. Mewujudkan Pariwisata Badung Berkualitas dan Berkelanjutan — 대략적인 제목은 "바둥에서 질적이고 지속 가능한 관광 실현" — 이며, 9월 16일 수요일 바둥 정부 청사 내 발라이 부다야 기리 나타 만달라에서 개최되었습니다.
이번 포럼에는 지방 정부, 관광 이해관계자, 학계 및 업계 대표들이 한자리에 모였습니다. 바둥시 공식 발표에 따르면, 포럼의 목적은 관광객 증가만을 유일한 성공 척도로 삼는 대신, 보다 지속 가능하고 질 높은 관광 모델을 중심으로 다양한 그룹의 의견을 조율하는 것이었습니다.
지역 주민과 여행객에게 유익한 점은 이번 논의가 단순히 브랜딩에 관한 것이 아니었다는 것입니다. 개발 지역 접근성, 쿠타의 교통 및 노상 주차 문제, 관광 지역의 치안 및 질서, 그리고 관광 지출이 지역 공급망에 얼마나 환원되는지 등 사람들이 현장에서 겪는 실질적인 문제들을 다루었습니다.
북바둥이 가장 중요한 이유는 무엇일까요?
아디 아르나와는 인프라와 연결성에 대해 다음과 같이 말했습니다. 북바둥 새로운 관광지를 개발하기 전에 기존 시설을 먼저 개발해야 합니다. 안타라 통신에 따르면 그는 접근성 확보가 최우선이라고 주장하며, 도로와 연결망이 갖춰지기 전에 관광지를 조성하면 이후 개발이 더욱 어려워진다고 말했습니다.
이는 관광 명소가 남부에 집중되어 있는 해당 지역에 있어 주목할 만한 정책적 신호입니다. 쿠타, 레기안, 스미냑, 창구, 짐바란, 누사두아, 울루와투는 이미 관광객 유입이 많고 개발 압력이 높은 지역입니다. 북부 지역의 교통망이 강화되면 경제 활동의 확산을 더욱 촉진할 수 있지만, 도로, 서비스, 그리고 지역 역량이 이를 감당할 수 있어야 합니다.
이번 발표는 다음과 같습니다. ~ 아니다 새로운 북부 관광 명소 하나, 확정된 노선, 예산 또는 건설 기한을 정하십시오. 이는 계획 원칙으로 이해하는 것이 더 좋습니다. 즉, 특정 지역이 진정한 관광 잠재력을 가지고 있다면, 해당 지역은 홍보를 가속화하기 전에 접근성과 지원 인프라를 고려해야 한다는 것입니다.
쿠타 교통 체증도 같은 전략의 일환입니다.
이번 포럼에서는 방문객과 주민들이 이미 잘 알고 있는 문제, 즉 쿠타의 교통 체증 문제가 다시 논의되었습니다. 바둥 측은 차량들이 도로를 불법 주차 장소로 이용하지 않도록 주차 공간을 마련하고 있으며, 이를 통해 교통 혼잡을 줄이고 관광 지역의 미관과 기능을 개선하고자 한다고 밝혔습니다.
이는 쿠타시가 별도로 추진 중인 대중교통 및 쿠타 지역 교통 관리 사업과 겹치는 부분이 있습니다. 중요한 차이점은 최근 지속 가능한 관광 논의에서 대중교통 시스템의 새로운 운영 개시일이나 주차 네트워크 완공에 대한 구체적인 계획이 발표되지 않았다는 점입니다. 이는 주차, 보행자 공간, 교통 흐름 및 대중교통이 쿠타 문제의 상호 연관된 부분으로 다뤄지고 있으며, 개별적인 사업으로 취급되지 않고 있음을 보여줍니다.
여행객 입장에서는 이번 정책 발표만으로 즉각적인 경로 변경을 예상해서는 안 됩니다. 하지만 주민과 사업주들에게는 바둥시가 관광 중심지에서 귀중한 도로변 공간을 차량이 덜 이용하기를 바란다는 분명한 메시지를 전달합니다.
안보와 현지 공급망 또한 고려해야 할 요소입니다.
바둥은 또한 역할 최적화를 원한다고 밝혔습니다. 페칼랑 발리의 전통적인 지역 사회 안전 요원들은 관광 지역에서 질서, 편안함 및 안전을 유지하는 데 도움을 줍니다. 섭정은 이러한 역할을 경찰이나 공식 공공 기관을 대체하는 것이 아니라 관광 지역을 더 잘 관리하기 위한 지원으로 설명했습니다.
이번 행사는 바둥 지역 소유의 페룸다 파사르 단 판간 망구 기리 세다나, PT 코코넛 홈즈, 그리고 BNDCC & BNDH(PT 누사두아 인도네시아) 간의 생필품 공급 협력 계약 체결과도 연계되었습니다. 이 협력의 실질적인 목적은 지역 공급망과 관광 경제 내 사업체 간의 연계를 강화하는 것입니다.
이는 "지속 가능한 관광"이 모호한 슬로건에 그칠 수 있기 때문에 중요합니다. 교통 관리, 지역 조달, 공공 공간 질서 및 기반 시설 구축 순서는 관광이 방문객뿐 아니라 지역 주민에게도 이익이 되는지 여부에 영향을 미치는 측정 가능한 문제입니다.
이것이 여행객과 주민들에게 어떤 의미를 가질 수 있을까요?
발리 여행 일정에 갑작스러운 변화가 생기는 것은 아닙니다. 북바둥이 갑자기 새로운 리조트 지역으로 탈바꿈한 것도 아니고, 논의된 쿠타 조치는 도로 폐쇄나 새로운 주차 제한 조치를 의미하는 것도 아닙니다.
하지만 다음 세 가지 이유 때문에 이 전략을 계속 지켜볼 가치가 있습니다.
- 목적지별 분포: 바둥은 이미 많이 개발된 남부 관광 벨트를 넘어 더 넓은 지역을 바라보고 있지만, 홍보에 앞서 접근성을 먼저 구축해야 한다고 공개적으로 밝히고 있습니다.
- 쿠타 관리: 주차, 교통 체증, 대중교통 문제는 단순히 출퇴근 시간대의 불편함이 아니라 서로 연관된 계획 문제로 다뤄지고 있습니다.
- 지역적 이점: 정부는 단순히 방문객 수뿐만 아니라 지역 공급망 및 지역사회 관리 방안을 연계한 관광지 정책을 추진하고 있습니다.
북부 기반 시설 프로그램이 정책 방향에서 실제 자금 지원 사업으로 전환될 경우, 중요한 세부 사항은 관련된 도로 또는 연결망, 예산, 토지 요구 사항, 환경 보호 조치 및 일정 등이 될 것입니다. 그러나 이러한 세부 사항들은 최근 공개된 보고서에 명시되지 않았습니다.
아직 발표되지 않은 것
기획 관련 이야기를 지나치게 해석하기 쉽기 때문에 몇 가지 경계를 정하는 것이 중요합니다. 9월 16일 포럼은 바로 그러한 경계를 설정했습니다. ~ 아니다 북바둥 관광 마스터플랜 완성, 신규 관광지 개장일 확정, 쿠타 환승 서비스 시작일 또는 방문객을 위한 새로운 교통 규칙 발표 등이 포함됩니다.
바둥의 방향은 명확하지만, 실행 일정은 다소 미흡합니다. 새로운 관광지를 개발하기 전에 연결성을 구축하고, 쿠타의 주차 시설과 공공 공간을 개선하며, 지역 치안 체계를 활용하여 질서 있는 관광 지역을 유지하고, 관광 수요를 지역 공급과 더욱 직접적으로 연결하는 것입니다.
해당 지역에서 구체적인 인프라 패키지, 예산, 건설 일정 또는 교통 변경 사항 등 여행에 직접적인 영향을 미치는 내용을 발표하면 이 기사를 업데이트하겠습니다.
