未来往返巴厘岛机场的交通方式可能会明显不同。 Badung Regency 正与 PT Angkasa Pura Indonesia 合作，重设计 I Gusti Ngurah Rai International Airport 周边交通，目标是减少 Tuban 和 Kuta 一带，尤其繁忙航班时段形成的车流排队。
01 Badung 对机场周边提出了什么方案
Badung Regent I Wayan Adi Arnawa 表示，该交通方案已与机场运营方 PT Angkasa Pura Indonesia 讨论，包括机场高层管理人员。Bali Post 9 月 16 日报道称，设计仍在修订，不过主要交通工程方向已开始成形。
核心思路是让车辆持续流动，而不是反复停车并穿越对向车流。在当前概念中，重设计区域将 不设掉头点，也不设红绿灯，让车流在主要机场进出路段尽可能连续通行。
这只是提案，并不是已经生效的交通规则。顾问审查仍在进行，官员尚未公布最终工程图或开工日期。
02 Tuban 可能改为单向，并新增分流大道
拟议中最重要的变化之一，是在 Tuban 实施 单向通行系统。Badung 表示，其他主要连接道路仍将保持双向，但机场周边本地路网会重新设计，以减少互相冲突的车流。
方案还提出使用属于 Desa Adat Kelan/Tuban 的现有土地，在区域北侧建设大道或分流路线。目标是为车流增加另一条路径，而不是让所有进出机场车辆都挤过相同的压力点。
Badung 尚未公布足够细节，无法告诉司机究竟哪些街道会改为单向、每个出入口会设在哪里。在最终方案发布前，仍应遵循现有路牌和当前交通方向。
03 机场与 Kartika Plaza 之间的通行方式可能改变
初步设计也针对机场与 Kartika Plaza 所在的 Kuta 区域之间繁忙连接。按照县长描述的概念，离开机场的车辆将不能再直接横切前往 Kartika Plaza；官员称这种车辆移动是造成拥堵的原因之一。
从 Kartika Plaza 前往机场的车流仍可通行，但会通过专门管理的路线。从 Ngurah Rai 雕像 方向向西行驶的车辆将被直接引导前往机场，而不是与多股交叉车流混在一起。
Badung 还在考虑拓宽部分关键路段。具体路段、土地需求和施工顺序尚未公布。
04 为什么机场通行是优先事项
Ngurah Rai Airport 周边道路拥堵长期存在，因为国际抵达旅客、酒店接送、本地通勤和 Kuta 车流都汇集在很小的区域。Badung 与机场当局多年来一直讨论更广泛的通行改善，包括公共交通和长期铁路方案。
Badung Government 2025 年一次官方交通可达性论坛把机场拥堵描述为结构性问题，需要更广泛解决方案，而不是只修一个路口。新的 Tuban 交通概念比长期大众运输计划范围更窄，但目标仍是同一个眼前问题：让机场门户对居民和访客都更可靠。
关键区别在于，这项道路重设计 仍在开发完善中。不要把它误认为已经完成的交通调整，也不要当成已经确认开工的建设项目。
05 机场旅客现在应该怎么做
目前，这项公告并没有改变前往 Ngurah Rai Airport 的基本建议。照常使用当前路线，遵循实时导航和当地路牌，并为南巴厘岛交通预留合理缓冲，尤其在繁忙抵达和离港时段。
- 暂时不要依赖拟议的单向方案。 它尚未实施。
- 出发前临近时间查看实时路况。 事故、活动、道路工程或航班高峰都可能迅速改变机场通行情况。
- 机场接送要提供航班号。 移民通关或取行李延误，影响可能与道路交通一样大。
- 从 Kuta、Legian、Seminyak 和 Canggu 出发要多留时间。 地图上的短距离并不总意味着短车程。
- 未来出行前留意官方通知。 如果重设计获批，Tuban 周边车道方向和出入口可能发生实质变化。
06 接下来会发生什么
Badung 表示，与 Angkasa Pura 讨论后的最新意见将交回专业交通顾问进一步审查，然后才会正式实施。因此，下一个真正有用的里程碑不是又一张概念图，而是确认的最终设计、实施时间表和面向公众的交通管理通知。
相关细节发布后，我们会更新本页。在此之前，应把取消掉头、取消红绿灯和 Tuban 单向通行视为 正在形成方案中的计划特征，而不是当前驾驶指示。
